官方!尤文锋霸加盟卡塔尔劲旅与前穆帅助手携手

北京时间12月25日消息,卡塔尔劲旅杜海勒通过官方网站宣布,从尤文签下了克罗地亚前锋曼祖基奇,曼祖基奇将在亚洲继续自己的职业生涯。

33岁的曼祖基奇本赛季在尤文失去了位置,萨里没有给他1分钟的出场时间,在夏季没能转会后,曼祖基奇在冬天告别了尤文。

现在,在东莞经营会计师事务所的刘永泉,工作之余,他会与其他迪粉一起交流比亚迪双模汽车的用车心得。作为一位比亚迪F3DM、秦DM、唐DM,全新一代唐DM的三代四款的车主,一直乐于为环保奔走,为新能源技术发声,在众多像他这般热诚的车主背后,见证着一个世界级影响力的民族品牌茁壮成长。

2015年夏天,曼祖基奇从马竞加盟尤文,一共出场162次打进44球,过去4个赛季他的进球数都达到了两位数。在尤文他夺得4个意甲冠军、3个意大利杯冠军和1个意大利超级杯冠军。

第一、缺乏竞争,大规模建设光纤网络通常成本极高,特别是在人口较小的地区,运营商不愿重金铺设光纤;第二、宽带普查不充分,导致政策制定者和市政当局减少资金投入;第三、效率低下的国家资助项目,尽管美国政府每年为消除数字鸿沟投入数亿美元,但是资金的分配并不理想;第四、缺乏常识性的国家级基础设施政策,很多重复施工在导致成本增加的同时,降低了网络覆盖的速度。

“有一次为测试唐DM的纯电行驶里程,我特意从东莞到深圳松岗去找我喜欢素食餐馆吃午餐,这路单程32公里。有人会问为吃个午餐有必要跑这么远?双模车改变我们生活方式,扩大了我们生活半径。”刘永泉分享了自己使用双模车的有趣日常。

双模车还带给我使用上的乐趣。比如说对外放电功能,周末经常开车去大岭山野炊,做饭,炒菜很方便。我们新能源车主组团自驾去清远山区给孩子送关爱的育苗活动,利用双模车对外放电功能给山区孩子制作爆米花。双模车带给我们更多使用乐趣和难忘的回忆。

许多发达国家和发展中国家似乎都充分意识到了这一点,但或许没有哪一个国家能够像中国一样,在过去7年积极推动光纤部署战略的雄心。

尽管对光纤重要性的讨论一直在进行,但美国一直未能有效地在全国范围内部署光纤网络。这是为什么呢?尽管造成这一原因的因素有很多,但有几个特别突出的困难:

目前,杜海勒的主帅是穆里尼奥昔日助手法里亚,队中还有前尤文后卫贝纳蒂亚,他曾在尤文和曼祖基奇当过队友。

整场发布会中,除了Dilink和DM这些黑科技让我感到非常惊喜外,还有一位九年老车主刘永泉先生,他分享的故事让我很感动,他爱生活爱自驾,是比亚迪给了他9年就连“娶”四任双模车的信心。目前他已经拥有了三代四款比亚迪双模车(分别是F3 DM、秦DM、唐DM以及全新一代唐DM),对于双模技术的使用体验,热衷环保的他最具有话语权。

与美国不同的是,实际上,构成中国互联网“骨干”的所有接入点都是国有的,对基础设施的完全控制在其便捷的部署过程中发挥了关键作用,在过去的二十年中,中国在光纤基础设施方面投入了数十亿美元。

当美国持续遭受巨大的数字鸿沟时,中国在建设超级光纤网络方面取得了令人难以置信的进展。这种基础设施将使该国能够尽早利用第四次工业革命带来的一些最具影响力的应用。

为何光纤对互联网的成功至关重要

当我们进入数字时代的下一个阶段时,这些光纤连接将在未来最具突破和创新的应用中发挥关键作用。如果美国想要保持竞争力,就需要采取有计划的步骤,消除数字鸿沟,为所有公民带来强大的网络连接。

相反,在中国,自2013年以来,光纤部署速度一直在稳步加快。目前有86%以上的宽带用户是光纤接入,同时96%以上的行政村均覆盖光纤(注:根据工信部发布的最新数据显示,光纤接入用户占比达到92%;98%以上行政村覆盖光纤),显示出中国的积极推广确实意义深远。

2013年,中国和美国都有17%的消费者能够接入光纤网络,而到了2019年,中国的渗透率跃升至86%(注:根据工信部发布的最新数据显示,光纤接入用户占比达到92%),而美国仅为25%。

刘永泉:我和比亚迪双模车的不解之缘

双模技术为用户打造极致出行体验

杜海勒在2017年由莱赫维亚和阿尔贾希两支劲旅合并而来,第一个赛季就在卡塔尔联赛中取得19胜3平,以不败战绩夺冠,上赛季他们夺得联赛亚军,本赛季联赛他们11战9胜2平暂时排名榜首。亚冠赛场,他们在去年小组赛全胜出线,1/4决赛被波西波利斯淘汰,本赛季则是在淘汰赛首轮被阿尔萨德淘汰。

“我感觉DM 3.0最大的进步是,低速时候的平顺性有了很大的提高。得益于DM 3.0由于加入了高压BSG电机,馈电时的驾驶体验得到了进一步提升。静谧性进步很大,油耗降低了15%左右。”刘永泉分享DM 3.0 技术为整车性能带来的提升:“双模车与燃油车,有隔代的感觉,就像智能手机与黑白手机的隔代差别。跟燃油车相比,双模车加速时反应迅速,而无燃油车的顿挫感,直接,平顺。”

如上图所示,2013年,美国和中国的光纤普及率分别徘徊在17%左右。当时,美国各州关于光纤扩展的话题很多,但事实是,在过去的七年中,这一数字仅攀升到25%左右。

在我们生活的这个快速创新的时代,已经出现了一些深刻的、颠覆性的创新,而拥有强大的、以光纤为网络基础设施的国家正准备充分利用这些创新应用。目前,美国仍然是全球互联网业务增长和发展的中心,但除非美国采取激进的措施来改善光纤部署策略,不然这一情况可能会发生改变。

虽然目前很难预测人工智能、量子通信等新兴领域未来的创新步伐,但有理由相信,企业和人力资源将会涌向网络基础设施更加完善,能够紧跟技术发展趋势的地方。

美国其实有巨大的机会来扩大其光纤覆盖范围,并为创新应用提供良好的前景,而这些好处并不仅限于技术;光纤连接还可以帮助缩小美国农村地区的数字鸿沟,提高农业产量,刺激地方和区域经济。

刘永泉表示,我在东莞市区工作,我的唐DM的纯电续航里程是80km,平时基本很少用油,我2/3的驾驶里程都是靠纯电模式,已经满足日常通勤所需。我一般一两个月才加100块油,每年一般会有两次长途的旅行:一次是回乡过年,一次会是国内长途自驾,最远我跑过新疆、西藏,双模车满足了我大部分的用车需求。